Elteknik Brakespress
Metallböjning Tryckbromsar är arbetshästar. Ingen fråga. Men ibland har de varit mer av en ploghäst, kraftfull men långsam än en fullblod. I vissa fall behövs ytterligare tryckbromsstyrka för att böja, därmed tillgången på hydrauliska pressbromsar med några hundra tons kraft till sitt förfogande. Hastigheten i dessa fall är inte lika viktig som brute force.
Men inte alla jobb är så, och tidigare pressbromsar kan verksamheten bli flaskhalsar i produktion med bearbetade delar som väntar i kö för att de slår på bromsen.
Idag är marknaden dock full med tryckbromsar som är snabba, kompakta och mobila. Några av dessa nya produkter faller i den spännande elektriska pressbromskategorin. De flesta är inriktade på det mindre till medelstora tonnagesegmentet, men minst ett företag, SafanDarley har en rad högre tonnagesortprodukter (20 till 300 ton) och andra företag utökar sina intervall.
Amadas pressbromsar använder dubbla servo-drivsystem som har en böjmotor och en tillvägagångs- / returmotor.
Håller takten
På frågan om varför kunderna vill flytta från hydraulsystem till sina el-kusiner, svarar många av samma svar på popup-energibesparingar, lågt underhåll, men det första svaret från flera av dessa pressbromsleverantörer var vanligtvis snabb med strömförbrukningen en nära andra.
Elektriska system är snabbare, vilket är viktigt i produktionssituationer där bromsen stöder andra processer. Högre slaghastigheter tillåter tryckbromsar att vara mer i linje med uppströms processmaskiner, såsom lasern eller stansmaskinen.
Genomsnittlig cykeltid per ram för ett snabbt hydrauliskt system ligger någonstans mellan sex till åtta sekunder per böjcykeltid. För Trumpfs elektriska maskin, 7036, "ser du mer som 3 till 5 sekunder per böjcykeltid. Vi finner att vi får cirka 40 procent bättre cykeltid per del på elmaskinen än på hydrauliska massbromsar. "
LVD DynaPress har snabbhet och kompaktitet. Den kan förkliftas till arbetsceller för att stödja uppströms processer.
Förutom hastighet kan en tryckbroms fotavtryck vara ett viktigt övervägande. Kompaktitet, men inte absolut, är ett kännetecken för många av dessa elektriska system. Och det är bara meningsfullt. "Om bromsen är 14 fot lång och de delar som de böjer är 6 till 12 tum, tar det inte en raketforskare att räkna ut sin ganska ineffektiva användning av utrymme och utrustning", säger Bailey.
Elektriska pressbromsar är i allmänhet lättare än de hydrauliska motparterna. LVDs DynaPress kan flyttas med gaffeltruck till områden i anläggningen som behöver böjkapacitet. "Du kan flytta pressbromsen till en [tillverkningscell] som en stanscell eller en lasercell där operatören kan bilda delar medan lasern eller stansen bearbetar fler delar.
En annan fördel med elektriska pressbromsar är att de tenderar att behöva mindre underhåll, "Hydraulisk vätska måste bytas, ventiler och tätningar kan läcka. Elektriska system kräver vanligtvis mindre underhåll, gör sedan hydrauliska system.
Ergonomi är kritisk när arbetare måste böja delar över ett långt skift.
Energi sparande
Energibesparingar i samband med elektriska pressbromsar är en av fördelarna över hydrauliska system. Det bör noteras att vissa hydrauliska system blir mycket mer energieffektiva med hjälp av teknik för att minska motorhastigheten när bromsen sitter tomgång så att systemet inte slösar bort energi. "Men den elektriska enheten är fortfarande mycket effektivare, säger Marzullo. "Vi beräknar att det är 30 procent mer effektivt."
Den uppenbara fördelen med pressbromsar är strömförbrukningen. Denna fördel kan inte bara översättas till kostnadsbesparingar, trots att de kan vara minimala men också tjäna bolagsskatteavbrotten för deras effektiva pressavbrott. Om du jämför vår 4-fots elektriska pressbromsmaskin med en 10-meters hydraulisk maskin, kan dess totala energibesparing under ett verksamhetsår vara: "Ofta är skatteincitament från regeringen faktiskt värda ganska mycket mer än någon faktisk förbrukning besparingar som du får för att köra utrustningen. Detta har varit en motivator för många företag som investerar i mer energieffektiv utrustning. "
Effektiviteten hos dessa system finns ofta i konstruktions- och motortekniken som används för att generera den nödvändiga böjkraften och accelerationen och returhastigheten.
Safans elektroniska styrsystem säkerställer korta svar och fördröjningstider, vilket medför böjningshastigheter på upp till 20 mm / sek. Hög acceleration och andra servomotoriska egenskaper betyder inte bara snabb tillvägagångshastighet utan också en sömlös övergång till böjningshastighet.
Safan, ett nederländskt företag, erbjuder E-Brake-tekniken som genererar presskraft genom synkroniserade elmotorer som överför kraft via bälten och remskivor till strålen. Skivblocket drar pressens övre stråle mot effekten av lateralt anordnade returfjädrar i dynan och applicerar presskraften jämnt längs maskinens längd, vilket innebär att krängning sällan är ett problem.
Trumpfs TruBend 7036, som är konstruerad för att böja små delar, ger energibesparingar.
Varje gång du går över en remskiva multiplicerar du tonnaget. Safan-pressbromsarna har två motorer på de flesta modellerna. (Större modeller som 300T E-Brake har ytterligare motorer.) Motorerna genererar 3 ton kraft, resten av kraven produceras via remskivan. "Låt oss säga en 10-fots maskin har 110 ton kraft, var och en av dessa remskivor använder 1,5 ton kraft går upp och 1,5 ton kraft gör ner. Multiplicera dessa figurer för att bestämma hur många gånger bältet kommer att gå upp och ner över remskivan.
Amada EG 6013-serien av pressbromsar utnyttjar också synkroniserade motorer, och använder en remskiva, men inte remskivan och blocksystemet som används av Safan.
Amadas Dual Servo Power-enhet innehåller två servomotorer som innehåller en 2,9 kW motor för böjning och 1,3 kW motor för tillvägagångssätt och retur. Med hög hastighet för mycket tillvägagångssätt och retur, och då har vi en större högt vridmoment som sparkar in när vi går in i böjningen som kan generera mer kraft. Så det kan få 66 ton av vår 1,3-motor
DynaPress från LVD Strippit uppnår snabb acceleration och retardation av den elektriska servostyrda ramen ger böjningshastigheter upp till 25 mm / s Koppling av ram och servomotorer sker genom två kraftiga kulskruvar för att fördela kraft och tonnage jämnt över arbetet längd.
